在國外，集裝箱建筑應(yīng)用比較廣泛，國內(nèi)研究和應(yīng)用則相對(duì)較少。參照國外集裝箱建筑的應(yīng)用，國內(nèi)集裝箱建筑改造在國內(nèi)的應(yīng)用應(yīng)集中在如下方面：
一、災(zāi)后臨時(shí)安置房
集裝箱作為安置房，一方面可以將救災(zāi)物資裝于集裝箱內(nèi)運(yùn)送，一方面待將箱內(nèi)貨物卸載，集裝箱可以改造成臨時(shí)居所，兼顧救災(zāi)物資運(yùn)輸和災(zāi)民臨時(shí)居住兩大功能。
在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用方面，2008年10月21日，在“5·12汝川地震”中坍塌的綿陽六中校舍原址之上，一座由52個(gè)集裝箱經(jīng)過改造而成的亞洲最大的集裝箱學(xué)校落成并交付使用。每個(gè)集裝箱長12.5m，寬和高都是 2.5m，52個(gè)集裝箱經(jīng)過切割、拼裝、加固，共做成了26間面積相同的房間，每間房由兩個(gè)集裝箱做成，共62㎡。針對(duì)災(zāi)區(qū)重建的特點(diǎn)，集裝箱校舍從選型、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、生產(chǎn)、運(yùn)輸組裝到建成使用，僅用了8周時(shí)間。新校舍具有良好抗震、抗風(fēng)、防火的性能，其良好的防寒、隔熱性保證了校舍的安全及舒適。為確保安全，所有的墻體和地面的木板與金屬外殼間還加入了防火隔熱材料。同時(shí)，集裝箱和木地板連接成了一個(gè)整體，由于其材料的特殊性和輕巧，因此在地震等自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，可以最大限度地減輕對(duì)師生的危害。教室使用壽命可達(dá)到15~20年，并可回收再利用，不產(chǎn)生環(huán)境污染。這給了人們一個(gè)啟示：集裝箱不僅可以搭建災(zāi)區(qū)學(xué)校，也可以應(yīng)用于災(zāi)區(qū)住宅、戰(zhàn)時(shí)hospital等方向，其中的設(shè)備擺放按標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，災(zāi)情發(fā)生后，可以由多種途徑快速將集裝箱住宅、hospital等送至災(zāi)區(qū)，快速搭建展開救援，這樣人員傷亡可以更少，救災(zāi)工作會(huì)更加從各。
二、集裝箱學(xué)生寓所
對(duì)于學(xué)校，每年入學(xué)的學(xué)生人數(shù)無法準(zhǔn)確估量，或增多或減少，如果增建更多的磚混校舍，在學(xué)生人數(shù)減少的情況下便會(huì)閑置。既造成資源的浪費(fèi)，同時(shí)又占用了大量的土地，那么用集裝箱房就可以很好地解決此問題。
在實(shí)例方面珠海城職院近日建成全國首個(gè)1萬㎡集裝箱學(xué)生寓所，用于解決隨著招生規(guī)模擴(kuò)大，學(xué)生宿舍及辦公等辦學(xué)基礎(chǔ)條件嚴(yán)重不足的問題。寓所從外觀上看與普通的磚混結(jié)構(gòu)房屋沒什么區(qū)別，粉刷成乳白色的寓所配著暗紅色飛起的屋檐，每個(gè)房間外都有一個(gè)單獨(dú)的小陽臺(tái)。該寓所采用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，具有很高的強(qiáng)度，承重能力達(dá)到1.7噸/㎡，抗風(fēng)性達(dá)到了傳統(tǒng)磚混結(jié)構(gòu)房屋的10級(jí)要求；抗震性超過了傳統(tǒng)磚混結(jié)構(gòu)房屋的7級(jí)，達(dá)到了8級(jí)；即使遇到惡劣自然災(zāi)害，集裝箱房屋這種單獨(dú)式模塊化單元也不會(huì)發(fā)生粉砰性破壞，極大程度上保障學(xué)生人身安全。
寓所每間房間15平方米，可各納兩個(gè)人居住，每個(gè)房間都有單獨(dú)的洗手間，洗浴設(shè)施齊全。此外，集裝箱學(xué)生寓所樓的水電系統(tǒng)采用的是 節(jié)能水閥和太陽能系統(tǒng)，過道上的路燈也將利用風(fēng)能與太陽能發(fā)電；學(xué)生屋內(nèi)的供熱則采取空氣能，可節(jié)能50%。這種新型學(xué)生寓所還能減少大量建筑垃圾和裝修垃圾。搭建集裝箱學(xué)生寓所用水量僅為磚混結(jié)構(gòu)的1/30，混凝土損耗僅為1/50，建筑垃圾減少99%左右。集裝箱學(xué)生寓所不僅能夠解決實(shí)用問題，而且在低碳、環(huán)保、節(jié)能、安全性和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上獨(dú)具特色。
三、品牌概念店
集裝箱房屋既具有易裝易拆、移動(dòng)方便、牢固等優(yōu)點(diǎn)，而且在時(shí)尚個(gè)性上也能充分發(fā)揮其所長。蘇黎世FREITAG旗艦店就是 其中的典型代表。FREITAG蘇黎世旗艦店由十七個(gè)報(bào)廢的集裝箱經(jīng)過加固、切割、焊接和組裝組合而成。該建筑如同一座高大的藝術(shù)品矗立在蘇黎世城市邊緣的高速公路附近。因其獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)創(chuàng)意和FREITAG絕對(duì)環(huán)保而時(shí)尚的產(chǎn)品品牌，使該建筑成為了蘇黎世城市的標(biāo)志。到蘇黎世的旅游者大都會(huì)光顧此店。
該建筑內(nèi)部空間比較簡單，中間九個(gè)集裝箱為樓梯，解決垂直交通問題。南向四個(gè)集裝箱組合一起形成兩層高的產(chǎn)品展示廳兼門廳和服務(wù)臺(tái)。北端四個(gè)垂直累積的集裝箱為一、二、三、四層的產(chǎn)品展示間，該展示間臨街面將集裝箱打通，安裝整塊透明玻璃解決室內(nèi)的開光。五到八層為登頂樓梯，九層為屋頂燎望平臺(tái)。FREITAG集裝箱建筑因尊重周邊整體的環(huán)境和場所文脈而獲得德國設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。蘇黎世FREITAG的旗艦店因其創(chuàng)新加環(huán)保設(shè)計(jì)理念，甚至被專家們認(rèn)為是 世界上最為精彩的六個(gè)商店之一。
四、公共類建筑
國外集裝箱建筑不僅涉及住宅、商業(yè)領(lǐng)域等領(lǐng)域，而且被應(yīng)用于公共建筑的改造。與傳統(tǒng)建筑形式相比，集裝箱建筑的最大優(yōu)越性就是 可遷移。局部需更新改造時(shí)，可用新箱體替換，需移走拆除時(shí)可很方便地整體拆解并異地重建，而且集裝箱有全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)了全球標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和施工，成熟的全球集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與集裝箱機(jī)械連接方式也保證了集裝箱建筑可不斷異地重建。
我國的近鄰國日本，由建筑師坂茂設(shè)計(jì)的世界上最大的移動(dòng)博物館一一游牧博物館就是 一個(gè)集裝箱公共建筑應(yīng)用的典范。該建筑是 一個(gè)由152個(gè)集裝箱搭建而成的可移動(dòng)的建筑，其最大的特點(diǎn)是 全部建筑材料均為再生資源，立柱和屋頂分別使用了廢卷紙和乙烯材料。游牧博物館本身就是 一個(gè)藝術(shù)品，又是 一個(gè)可以遷徙的藝術(shù)展廳。
游牧博物館先后到訪美國紐約，日本東京，墨西哥等國。游牧博物館依靠全球標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)性，每到一個(gè)地方僅運(yùn)輸37個(gè)必備集裝箱和輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料，外墻就地取材，由到訪城市提供的廢舊集裝箱交錯(cuò)堆放?？諜n處斜拉織布材料，棋盤式的日景落影呈現(xiàn)強(qiáng)烈的明暗對(duì)比。租借的箱體沒有粉刷的必要外觀上保留了略帶污垢的金屬壁板和各類圖案。雖然細(xì)節(jié)粗糙但整體效果的壯觀恰恰能暗示舊集裝箱的涅架重生。大部分墻體所齋箱體都可以在碼頭現(xiàn)場選擇。并且，每次重新搭建都會(huì)受場地、材料影響而改變外觀，但博物館延續(xù)歷史的精神內(nèi)涵卻始終如一。
五、經(jīng)濟(jì)型Hotel
近10年內(nèi)集裝箱居住建筑逐步由個(gè)性化設(shè)計(jì)走向?qū)I(yè)化體系。集裝箱建Hotel可謂一種新的“住宿革命”，2008年英國倫敦建造全球第一家可回收式集裝箱Hotel。其采用集裝箱打造Hotel主體，靠螺栓鉚接在一起，方便未來整體拆卸加以利用。Hotel客房為特制集裝箱尺寸為5m*3m和6m*3.5m。Hotel施工比傳統(tǒng)周期縮短25%成本減少10%，不僅節(jié)約了成本、提高了速度，而且最大程度上減少了對(duì)環(huán)境的破壞。
六、保障性住宅
目前走出蝸居，保障性住房成為最重要的民生議題之一，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出：我國今年將建設(shè)1000萬套保障性住房和棚戶區(qū)改造住房，并計(jì)劃整個(gè)“十二五”期間建設(shè)3600萬套保障性住房，使保障性住房的覆蓋率達(dá)到20%。而在現(xiàn)實(shí)中，保障房存在著嚴(yán)重資金和各地區(qū)間不同的成本控制問題， 集裝箱活動(dòng)房屋則可以其低成本及模塊化特點(diǎn)很好的解決這些問題。其一，成本低廉，一個(gè)集裝箱尺寸是 6m*2.4m*2.6m，裝修后套內(nèi)面積約13㎡，每個(gè)集裝箱9000~1.5萬元左右，約900元/㎡；其二，集裝箱住宅可以工廠生產(chǎn)，模塊化建造，時(shí)間短，而又低碳環(huán)保。
在國內(nèi)，集裝箱住宅也有一定程度的應(yīng)用，但是 多是 工廠宿舍和廉價(jià)、簡陋的住房。在深圳甚至出現(xiàn)了每個(gè)集裝箱住房每天6元的外來務(wù)工人員租住集裝箱住房。集裝箱建住宅在國內(nèi)甚至成為了廉價(jià)、簡陋住房的代名詞。
集裝箱住宅居住起來是 否舒適方便，是 否安全？其實(shí)，用集裝箱建住宅只要合理地改造同樣舒適耐用。2001年英國城市空間管理公司在倫敦泰晤士河附近完成“集裝箱城”項(xiàng)目。集裝箱箱體交錯(cuò)搭接，采用紅黃白等幾種純色，立面延續(xù)了圓窗風(fēng)格。這是 新世紀(jì)第一個(gè)用集裝箱建造集合住宅的案例，因成本低廉而適合中低收入群體居住，一套住宅的月租金僅100英鎊。美國ICGreen公司以集裝箱住宅為主打產(chǎn)品，推出了各種住宅及不同戶型，全部采用6m標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行組合?？蛻暨x擇后預(yù)制化生產(chǎn)，在工廠加工完成后，由貨車送到目的地再進(jìn)行裝配保證了大規(guī)模、高質(zhì)量的快速生產(chǎn)，減少了傳統(tǒng)現(xiàn)場作業(yè)的環(huán)境污染。類似這樣的專業(yè)化公司在美國不斷涌現(xiàn)：如邏輯家公司推出的集裝箱與其他結(jié)構(gòu)混合型的住宅、HybirdSeattle公司推出的“Cargotecture”住宅體系等。與初期的個(gè)性化設(shè)計(jì)不同，專業(yè)化的集裝箱住宅公司不再受限于某一特定客戶或特定地點(diǎn)，主要考慮消費(fèi)群體的共同需求而制定住宅設(shè)計(jì)方案。為減少生產(chǎn)成本、謀求競爭力，各公司首先制定一個(gè)住宅范式再由此衍生多種類型供客戶選擇。隨著大眾對(duì)此類住宅的逐步接受，其審美標(biāo)準(zhǔn)也從粗糙走向精致，廢舊箱體被粉刷一新或被其他材料包襄。2007年，美國建筑師彼得·迪馬利亞(PeterDemaria)在留東多海岸住宅設(shè)計(jì)中將廢舊箱體與傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)結(jié)合建造出獨(dú)具特色的高檔別里獲得當(dāng)年美國AIA建筑改造設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，這標(biāo)志著集裝箱建筑已獲得專業(yè)領(lǐng)域的高度認(rèn)可。
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